Dati in tempo reale e previsioni
L’orario, pianificato annualmente e continuamente aggiornato, costituisce la base dei trasporti pubblici.
I dati in tempo reale descrivono lo stato dell’orario attuale (ad es. ritardi). Dopo il tempo reale vengono i dati effetivi, che descrivono le corse effettivamente percorse o previste.
Dati e interfacce
Dati previsionali e in tempo reale
Pubblichiamo i dati in tempo reale (ad es. ritardi) nei formati GTFS-RT (Trip Updates) come pure SIRI-ET e SIRI-PT. Per il collegamento dei dati pianificati, in tempo reale e dell’evento occorre corrispondenza è necessario (caso speciale: HRDF+GTFS-RT). La disponibilità varia a seconda dell’impresa di trasporto. Per i dettagli consultare il record «Organizzazioni commerciali con dati in tempo reale».
Per determinati esercizi ferroviari offriamo inoltre dati previsionali aggiuntivi. La composizione del treno è una combinazione di dati in tempo reale e previsioni su disposizione e caratteristiche delle carrozze. Disponibile con un anticipo fino a tre giorni (precisione e completezza aumentano fino alla partenza). La previsione dell’occupazione indica il livello di occupazione previsto dei treni.
Il numero di richieste su SIRI-PT è limitato a 24 al giorno e a 10 all’ora. La quantità di dati è molto elevata e, dopo la trasmissione dei dati, intorno alle 4.00-5.00, normalmente non ci sono più aggiornamenti. In altre parole, SIRI-PT dovrebbe essere utilizzato solo per la trasmissione dell’orario per il giorno di esercizio attuale.
Spiegazione dei termini
| Termine | Spiegazione |
|---|---|
| Previsioni in tempo reale dei ritardi | I dati in tempo reale e le previsioni (compresa la loro qualità) vengono forniti nello stesso modo in cui vengono forniti. La soglia dei ritardi è distinta tra «ferrovia» e «tram/autobus»: Treno: 3 minuti Tram/bus: 1 minuto Il valore soglia è più elevato per la ferrovia, poiché il tempo di percorrenza tra due fermate è generalmente più lungo. Inoltre, la densità di cadenza è inferiore. Una rappresentazione logica e coerente per i clienti delle previsioni di ritardo ha la massima priorità. La visualizzazione delle previsioni di ritardo già a partire da 1 minuto ha, in alcuni casi, la priorità su altri criteri (ad esempio la qualità dei dati). A seconda della situazione, è possibile che i valori soglia differiscano per mezzo/canali, tipo di informazione (acustica/visiva o ambito d’impiego) e qualità dei dati. Negli annunci di ritardi si consiglia di arrotondare i minuti secondo i seguenti criteri: – In caso di orari di partenza, i ritardi dovrebbero essere arrotondati per difetto a favore della sicurezza del passeggero. – Negli orari d’arrivo i ritardi vengono arrotondati per eccesso. Si raccomanda di visualizzare i ritardi fino a 20 minuti, possibilmente a intervalli di minuti. |
Link di approfondimento
Accesso alle API
Una descrizione di come accedere alle API può essere trovata qui