Echtzeit- und Prognosedaten
Die Basis des öffentlichen Verkehrs ist der Fahrplan, welcher jährlich geplant und kontinuierlich aktualisiert wird.
Echtzeitdaten beschreiben den Zustand des Fahrplans im Jetzt (bspw. Verspätungen). Nach dem Jetzt, kommt das Ist, d.h. die Ist-Daten beschreiben die effektiv gefahrenen oder prognostizierten Fahrten.
Daten und Schnittstellen
Echtzeit und Prognosedaten
Wir publizieren Echtzeitdaten (z. B. Verspätungen) in den Formaten GTFS-RT (Trip Updates) sowie SIRI-ET und SIRI-PT. Zur Verknüpfung von Plan-, Echtzeit- und Ereignisdaten ist ein Matching nötig (Spezialfall: HRDF+GTFS-RT). Die Verfügbarkeit variiert je nach Transportunternehmen; Details entnehmen Sie dem Datensatz “Geschäftsorganisationen mit Echtzeitdaten”.
Für ausgewählte Bahnbetriebe bieten wir zusätzliche Prognosedaten an. Die Zugformation ist eine Kombination aus Echtzeit- und Prognosedaten zu Wagenreihung und Eigenschaften. Verfügbar bis zu 3 Tage im Voraus (Genauigkeit und Vollständigkeit steigen bis zur Abfahrt). Die Belegungsprognose zeigt die voraussichtliche Auslastung der Züge.
Die Anzahl abfragen auf SIRI PT ist auf 24 pro Tag und 10 pro Stunde limitiert. Die Datenmenge ist sehr gross und nach der Datenübermittlung ca. 04:00-05:00 kommt es eigentlich nicht mehr zu Aktualisierungen. D.h. SIRI PT sollte nur zur effektiven Übertragung des Fahrplans für den Betriebstag verwendet werden.
Begriffserklärungen
| Begriff | Erklärung |
|---|---|
| Echtzeit – Verspätungsprognosen | Echtzeit- und Prognosedaten (inkl. deren Qualität) werden genau so, wie sie eingeliefert werden. Der Schwellenwert von Verspätungen wird zwischen „Eisenbahn“ und „Tram/Bus“ unterschieden: Eisenbahn: 3 Minuten Tram/Bus: 1 Minute Der Schwellenwert ist bei der „Eisenbahn“ grösser, weil die Reisezeit zwischen zwei Haltepunkten typischerweise länger dauert. Zudem ist die Taktdichte weniger hoch. Höchste Priorität geniesst die für den Kunden logische und je Kanal konsistente Darstellung von Verspätungsprognosen. Die Anzeige von Verspätungsprognosen ab bereits 1 Minute ist in gewissen Fällen anderen Kriterien übergeordnet (beispielsweise der Datenqualität). Es ist je nach Situation möglich, dass Schwellenwerte nach Medien/Kanäle, Art der Information (akustisch/visuell oder Einsatzgebiet) sowie Datenqualität voneinander abweichen. Es wird empfohlen bei Verspätungsanzeigen die Minuten nach folgenden Kriterien zu runden: – Bei Abfahrtszeiten sollten die Verspätungen zugunsten der Sicherheit des Fahrgastes eher abgerundet werden. – Bei Ankunftszeiten werden die Verspätungen eher aufgerundet. Es wird empfohlen, Verspätungen bis 20 Minuten möglichst in Minutenintervallen anzuzeigen. |
Weiterführende Links
Zugriff auf APIs
Eine Beschreibung wie man auf die APIs zugreifen kann findet sicher hier