Una mobilità efficiente non richiede solo infrastrutture stradali e ferroviarie ben sviluppate, ma anche un flusso informativo fluido tra gestori di infrastrutture, aziende di trasporto, fornitori privati e utenti del traffico. Con i seguenti mandati dell’UFT e dell’USTRA, contribuiamo a questo obiettivo:
Mandato UFT: Compito sistemico Informazione alla clientela Plus (SKI+)
In base all’articolo 37 della Lferr, l’Ufficio federale dei trasporti (UFT) affida a FFS Infrastruttura il compito sistemico dell’informazione alla clientela. Nell’ambito di questo compito sistemico, dal 2016 l’UFT gestisce un portale per la pubblicazione aperta dei dati relativi al trasporto pubblico. Nel 2021, l’UFT ha incaricato la segreteria SKI+ di estendere temporaneamente il compito sistemico con i seguenti elementi:
- Pubblicazione di dati per l’integrazione del trasporto pubblico con altre offerte
- Pubblicazione di un sistema di routing neutrale e indipendente dalle aziende di trasporto
Il contratto è disponibile qui; per i compiti di SKI+ si veda l’allegato. Conformemente alla Lferr, i costi previsti non coperti per l’esecuzione dei compiti sistemici sono finanziati tramite il Fondo per l’infrastruttura ferroviaria (FIF). Nell’ambito di questa estensione temporanea, il team SKI+ gestisce, insieme a partner e fornitori, la piattaforma Open Data Mobilità Svizzera opentransportdata.swiss e l’Open Journey Planner (OJP).
opentransportdata.swiss
La piattaforma funge da punto di accesso nazionale della Svizzera e consente la reperibilità e l’accessibilità dei dati sulla mobilità. Qui vengono pubblicati dataset e interfacce. Nella sezione “Showcases” si trovano applicazioni già realizzate con i vari dati.
Open Journey Planner
Il sistema OJP soddisfa il mandato dell’UFT per un router intermodale e non discriminatorio, accessibile tramite un’interfaccia conforme allo standard OJP.
Il sistema è pensato per essere utilizzato nello sviluppo di applicazioni destinate ai clienti finali. Il contatto diretto con gli utenti e la gestione dei loro dati rimangono di competenza delle rispettive applicazioni.
Inoltre, in vista dell’implementazione della futura infrastruttura IDM (vedi visione futura), SKI+ pubblica, su incarico dell’UFT, standard uniformi (di interfaccia) per contribuire positivamente all’armonizzazione del panorama dei sistemi di mobilità. Per ulteriori informazioni, si veda il documento “Big Picture”.
Incarico ASTRA: piattaforma dati sul traffico VDP
Sulla base della legge sulla circolazione stradale (LCR 57c), l’ASTRA ha sviluppato la piattaforma dati sul traffico (VDP) con l’obiettivo di raccogliere e diffondere i dati sulla mobilità dell’ASTRA, ma anche dei Cantoni, delle città e delle organizzazioni private. Ciò dovrebbe consentire lo sviluppo di servizi di mobilità intelligenti, un utilizzo più efficiente e sicuro delle infrastrutture di trasporto e, a lungo termine, la mobilità interconnessa del futuro.
La VDP è operativa dall’aprile 2020 e rappresenta un primo passo verso un punto di accesso nazionale (National Access Point NAP) sul modello europeo per la trasmissione dei dati sul traffico stradale. Per raccogliere e diffondere i dati sul traffico dell’USTRA, ma anche dei Cantoni, delle aree metropolitane e delle organizzazioni private, l’USTRA collabora con tutti gli attori della mobilità in Svizzera e a livello europeo, con l’obiettivo di aumentare la sicurezza e la fluidità del traffico per tutti gli utenti della strada e di consentire una mobilità interconnessa e automatizzata.
La piattaforma offre attualmente i seguenti dati in tempo reale:
La messa a disposizione e la trasmissione dei dati sul traffico stradale tramite la VDP vengono costantemente ampliate. Tutti gli interessati – autorità, progettisti, media, privati, imprenditori, scienziati ecc. – possono ottenere i dati e utilizzarli per i propri scopi. Affinché la VDP possa diventare un arricchimento per l’intero sistema di mobilità, agli utenti viene richiesto di restituire i propri dati se offrono un prodotto commerciale basato sui dati ottenuti. Tutti i dati sono poi nuovamente a disposizione di tutti gli utenti. Il tutto si basa sulla reciprocità, ovvero sul principio dello scambio reciproco di dati. Se necessario, i lavori vengono coordinati con lo sviluppo di MODI, poiché il VDP deve integrarsi gradualmente con MODI.
Visione futura dell’infrastruttura dei dati sulla mobilità IDM
Il Consiglio federale ha adottato il 14 maggio 2025 il messaggio concernente l’infrastruttura dei dati sulla mobilità destinato al Parlamento (comunicato stampa). Con l’infrastruttura statale dei dati sulla mobilità (IDM), intende facilitare lo scambio e l’interconnessione dei dati relativi alla mobilità. I dati interconnessi permettono di gestire in modo ottimale l’offerta di trasporto e di promuovere soluzioni innovative nel settore della mobilità.
La piattaforma Open Data Mobilità Svizzera, l’Open Journey Planner e la piattaforma dei dati sul traffico confluiranno come componenti in questa futura infrastruttura MODI. Un altro elemento centrale sarà realizzato dall’Ufficio federale di topografia swisstopo: con la rete di trasporto CH – quale infrastruttura geodati nazionale per la mobilità – nascerà un sistema per la referenziazione spaziale e il collegamento dei dati sulla mobilità.
Il Parlamento esaminerà ora il progetto di legge e deciderà in merito ai contenuti precisi, all’organizzazione e al finanziamento della IDM. La legge entrerà presumibilmente in vigore nel 2027 e a partire dal 2028 la IDM sarà sviluppata gradualmente e in base alle esigenze.