Questa pagina illustra gli standard di SKI+ nell’ambito dei dati sulla mobilità, rilevanti per la futura NADIM (Infrastruttura nazionale di dati sulla mobilità).
I seguenti documenti contengono per ogni standard specifico le seguenti informazioni: descrizione, responsabilità, link importanti, tecnologie e standard fondamentali, impiego e record di dati in Svizzera, valutazioni, giudizi, direttive, raccomandazioni e Profilo Svizzera (es. disposizioni di esecuzione, Realisation Guides) in parte molto approfondito.
Concetti
Basi di discussione per un concetto di standardizzazione della NADIM
Il presente documento si rivolge in primo luogo a specialisti e sviluppatori. Costituisce una base per la standardizzazione nell’ambito dei dati sulla mobilità per il periodo di transizione fino alla messa in esercizio della NADIM nonché per la standardizzazione da parte della gestrice.
Commento
Il documento descrive tutti i profili e le norme previsti per SKI+. L’originale è disponibile sul sito web dell’UFT.
Roadmap della standardizzazione SKI+
Sulla base del concetto di standardizzazione, la seguente panoramica riepiloga i concetti di standardizzazione previsti in funzione di momento, tipo di introduzione e obbligatorietà.
Offerte di trasporto on demand di SKI+
Per offerte on-demand si intendono servizi in cui il cliente può prenotare un viaggio tramite una procedura di prenotazione, spesso indipendentemente dall’orario. Questo documento costituisce la base tecnica per comprendere e implementare il tema on-demand. Per quanto riguarda l’attuazione si rimanda in particolare al concetto tecnico on-demand.
Scambio di dati per il pooling dei veicoli in Svizzera – Proposte per soluzioni sostenibili e sostenibili
Il presente documento ha lo scopo di sviluppare una base di discussione per una comprensione comune del pooling dei veicoli (noto anche come opportunità di car pooling) in Svizzera. Ciò significa per quanto riguarda le imprese operanti in Svizzera, i loro modelli aziendali, la rappresentazione concettuale e tecnica delle loro offerte, nonché l’eventuale predisposizione delle stesse come servizio web centrale o esportazione di dati.
Il documento e le discussioni che ne scaturiscono serviranno all’Ufficio federale dei trasporti, in qualità di committente di SKI+, per decidere se e in quale misura intende (far) attuare i servizi e i dati proposti nell’ambito dell’infrastruttura nazionale di interconnessione dei dati sulla mobilità (NADIM) della Svizzera. In seguito a ciò potremo sviluppare un’infrastruttura comune che consentirà agli offerenti di trasmettere a opentransportdata.swiss le loro richieste e le loro offerte e farle utilizzare dall’OpenJourneyPlanner.
Combination of Open Journey Planner OJPFareRequest with TOMP API (Il documento è disponibile solo in inglese)
L’Open Journey Planner (standard e il nostro sistema SKI+) calcola catene di viaggio intermodali. Con OJPFareRequest è possibile fissare i prezzi per singole sezioni di tratta. Per le fasi successive Richiesta di prenotazione, Prenotazione e Utilizzo è necessario cambiare il protocollo. Per operatori privati come taxi, mobilità condivisa ecc., il protocollo TOMP API è adatto. In questo documento esaminiamo come avverrebbe il cambio di protocollo da OJPFareRequest a TOMP API /planning/inquires.
From MMTIS 2017/1926/UE to a NAP Mission Statement in Switzerland (Il documento è disponibile solo in inglese)
Si tratta di un’analisi delle categorie di dati definite nel regolamento MMTIS dell’UE (2017/1926) del 2017, inclusi gli aggiornamenti dell’ultima modifica (2024/490). MMTIS definisce solo categorie di alto livello, che devono essere allineate e rappresentate su norme concrete (CEN Transmodel e altri), profili e linee guida per la realizzazione e, infine, su record di dati e API concreti. Ciò è importante per lo Swiss National Access Point, in quanto si impegna a fornire dati e API interoperabili per soluzioni di mobilità svizzere e internazionali.
Whitepaper OJP: Implementation considerations for intermodal routing based on OJP (per client e server) in OJP 2.0
Il «Whitepaper Sharing» è una descrizione concettuale che descrive come risolvere diversi problemi relativi al primo e all’ultimo miglio nella richiesta ai router OJP. Non tutti i casi vengono descritti in modo esaustivo. Ulteriori dettagli per VDV su GitHub: https://github.com/VDVde/OJP
Noi di SKI+, abbiamo già pubblicato un’interfaccia con OJP 2.0 (https://opentransportdata.swiss/de/cookbook/ojp2entwicklung/), che tuttavia non supporta ancora interamente le funzioni descritte nel whitepaper.
Profili e norme tecniche
General Transit Feed Specification (GTFS) PROFILI SVIZZERA
La General Transit Feed Specification (GTFS) è un formato di scambio digitale sviluppato da Google per gli orari del trasporto pubblico viaggiatori e le relative informazioni geografiche, come l’ubicazione delle fermate. I dati sono forniti dalle imprese di trasporto e pubblicati sotto forma di banca dati raccolta. I dati vengono utilizzati per lo sviluppo di applicazioni in relazione con i trasporti pubblici, come la consultazione dell’orario.
Commento
Questo formato è utilizzato esclusivamente per Esportazione di dati e può non per l’importazione.
General Bikeshare Feed Specification (GBFS)
Standard per i dati relativi ai servizi di mobilità condivisa. Principale standard a livello mondiale, utilizzato in Svizzera dall’Ufficio federale dell’energia (UFE).
Open Journey Planner (OJP) Profilo Svizzera
Standard per le informazioni di viaggio
Commento
Concordato con l’UFT, pubblicato l’1.1.2023
TOMP API profilo Svizzera
Attualmente lo standard leader in ambito MaaS (Mobility as a Service), con particolare riferimento al workflow di prenotazione (dalle offerte al pagamento) nel settore della mobilità intermodale.
Commento
Il profilo TOMP è in fase di sviluppo.
SIRI VM Profilo Svizzera
Sulla base di SIRI VM è stato definito il seguente profilo per la trasmissione delle posizioni dei veicoli dei TP svizzeri. Vengono utilizzate solo le coordinate.
Commento
SIRI VM rimane nella bozza fino a quando i dati non vengono effettivamente forniti.
Offriamo la progettazione dello standard esclusivamente in lingua inglese.
Previsione dell’occupazione / Occupancy Forecast
La previsione di occupazione è una previsione (previsione) sulle previsioni di occupazione future di un determinato mezzo di trasporto (treno, autobus ecc.).
Commento
Di solito viene visualizzato con i simboli delle bambole (1, 2 o 3 bambole).
Lo scopo del presente documento è creare le basi per uno scambio efficiente e standardizzato delle previsioni di occupazione dei veicoli (treni, autobus ecc.) nei trasporti pubblici ed eventualmente anche nei fornitori di servizi privati di mobilità (servizi on demand, carsharing ecc.) in Svizzera.
Open Interchange Protocol (OICP) profilo Svizzera
Standard di dati per lo scambio di dati e l’interoperabilità di stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
Commento
Concordato con l’UFT, pubblicato il 21.2.2023
OpenStreetMap (OSM) – Utilizzo in OJP/ODMCH e riflessione sull’inserimento ottimale dei dati in OSM per la mobilità nell’ottica di un futuro spazio di dati sulla mobilità
OpenStreetMap è un’importante base di geodati per la mobilità. Il presente documento descrive come potrebbe essere realizzata una modellazione ottimale della mobilità in Svizzera dal punto di vista di SKI+. La modellazione si basa fortemente su direttive già definite. Si effettuano integrazioni per aspetti specifici, quali gli identificatori SID4PT.
Standard concettuali
Transmodel
Come base si raccomanda lo standard CEN Transmodel. Devono essere utilizzati possibilmente gli standard di interfaccia basati sul Transmodel o simili: NeTEx per orari e offerte, SIRI per informazioni in tempo reale e sulle perturbazioni, OJP per la pianificazione dei viaggi, DATEX II per il traffico stradale.
Commento
Standard per T3 2022
Profilo per T4 2022