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Raccordement pays limitrophes – données d’horaire

Description rapide

Cette page décrit comment associer les données et les services des pays limitrophes de la Suisse (Allemagne, France, Italie et Autriche) à nos données et services. L’enquête a été menée fin 2025; sauf indication contraire, les données étaient valables du moins à cette date et peuvent avoir évolué depuis. Les données pour le Liechtenstein sont déjà intégrées aux horaires suisses.

Description métier

Points d’accès nationaux

À l’instar de opentransportdata.swiss en Suisse, il existe dans nos pays voisins des points d’accès nationaux (NAP). Un aperçu des NAP (y compris cette page) est disponible ici: https://napcore.eu/description-naps/national-access-point/.

Nous ne proposons pas de liens de téléchargement directs vers les différents blocs de données. Il s’agit d’une vue d’ensemble des blocs de données appropriés pour représenter les trafics internationaux. Les pages liées contiennent souvent des méta-informations utiles sur les blocs de données respectifs, qui sont utiles pour évaluer la qualité ou l’utilité pour un cas d’usage concret. Souvent, les mêmes données sont proposées sur plusieurs plates-formes; nous essayons autant que possible de les indiquer à la source initiale.

Des chevauchements de blocs de données entre eux ou avec des blocs de données suisses sont possibles.

Régions frontalières de la Suisse

Les régions frontalières de la Suisse sont divisées en pays:

Allemagne

  • Bade-Wurtemberg
  • Bavière

France

  • Auvergne-Rhône-Alpes
    • Ain
    • Haute-Savoie
  • Bourgogne-Franche-Comté
    • Territoire de Belfort
    • Le Doubs
    • Jura
    • (Haute-Saône; non limitrophe)
  • Grand Est
    • Haut-Rhin

Italie

  • Piémont
  • Trentin-Haut-Adige
  • Lombardie
  • Vallée d’Aoste

Autriche

  • Tyrol
  • Vorarlberg

Liechtenstein

Représenter les transports

Afin d’obtenir une image aussi globale que possible du trafic en Suisse et dans ses régions frontalières, les Horaire-, Temps réel et prévisions-, ainsi que Données relatives à l’événement entre les différents pays. Tout cela est dû Mise en correspondance des données d’horaire, en temps réel et sur les événements de base. Il est donc nécessaire dans un premier temps de réunir les données de l’horaire, puis de les actualiser avec les données en temps réel et les données des événements.

Description technique

Nous vous présentons ci-après Données d’horaire cette fonction permet de fournir un horaire continu, notamment en trafic de proximité entre la Suisse et ses pays (et régions) voisins. Pour la conversion de NeTEx en GTFS, on peut notamment utiliser l’outil «Badger» développé/financé par opentransportdata.swiss: https://github.com/MMTIS/badger

Allemagne (GTFS, parfois NeTEx)

Niveau national – DELFI (GTFS, NeTEx)

L’horaire théorique national allemand est mis à disposition par DELFI (Durchgängige Electronische FahrgastInformation). Celui-ci comprend tous les moyens de transport, plus précisément les transports publics d’intérêt local de tous les systèmes nationaux, ainsi que le trafic ferroviaire grandes lignes. Le téléchargement nécessite un enregistrement sur la plate-forme: https://www.opendata-oepnv.de/ht/de/organisation/delfi/startseite (GTFS; >28 000 lignes)

Niveau national – gtfs.de (GTFS)

gfts.de met à disposition des blocs de données valables 30 jours à compter de la date de publication pour le trafic ferroviaire grandes lignes, le trafic de proximité ou le trafic ferroviaire régional pour toute l’Allemagne (sous forme de trois fichiers distincts ou regroupés): https://gtfs.de/de/feeds

En outre, gtfs.de propose des blocs de données payants, dans lesquels la sélection de données d’horaire n’est possible que pour une région ou un Land donné (et la livraison appropriée de données en temps réel): https://gtfs.de/de/services

Bade-Wurtemberg (GTFS)

Pour la Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW), il existe des blocs de données pour l’ensemble du Land (également proposés sur la plate-forme open data MobiData BW). En outre, des blocs de données sur le trafic de proximité sont répartis par région ou par exploitant, beaucoup d’entre eux avec ou sans tracé des lignes (shapes.txt): https://www.nvbw.de/open-data/fahrplandaten/fahrplandaten-nach-gebieten (BW dans son ensemble ou districts administratifs de Fribourg, Karlsruhe, Stuttgart et Tübingen; GTFS; plus de 3900 lignes)

Dans la liste par arrondissement (https://www.nvbw.de/open-data/fahrplandaten/fahrplandaten-nach-landkreisen) indique quels jeux de données sont requis de quels exploitants pour couvrir le district concerné. Les jeux de données proprement dits sont disponibles sous les liens suivants:

Sur la plateforme open data MobiData BW, il est possible d’obtenir des données avec le tracé des lignes (shapes.txt) pour le Bade-Wurtemberg et, en plus, une zone limitrophe autour du Bade-Wurtemberg («migebiet»). Par ailleurs, il y a un lien vers les données de NVBW susmentionnées: https://mobidata-bw.de/dataset/soll-fahrplandaten-baden-wurttemberg-mit-linienverlauf/resource/27dcdebe-0127-421b-92d7-0d63ea7ac538

La couverture géographique exacte du «migebiet» est disponible sous forme de carte et de geojson en cliquant sur le lien suivant: https://mobidata-bw.de/dataset/soll-fahrplandaten-baden-wurttemberg-mit-linienverlauf/resource/8309bfee-0a53-4bef-acba-bbaf2cffcf84

Bavière

Les données de l’horaire planifié de la Bavière sont disponibles dans le cadre de DELFI (voir ci-dessus), il n’existe pas de bloc de données propre.

France (GTFS, parfois NeTEx)

En France, les données sont séparées par trafic grandes lignes et local, par région et par moyen de transport et, dans certains cas, par entreprise de transport. Les données sont principalement disponibles en GTFS.

Niveau national (GTFS, NeTEx)

L’horaire planifié des trains des catégories TGV, Intercités et TER est disponible via les blocs de données agrégées (un pour GTFS, un pour NeTEx) disponibles sur le lien suivant. Pour les trains régionaux, de légères différences sont possibles par rapport aux éventuels blocs de données régionaux; pour la description, il est recommandé d’utiliser les données publiées par les autorités régionales: https://transport.data.gouv.fr/datasets/horaires-sncf

Régional

Outre les blocs de données régionaux sur le trafic de bus mentionnés ci-dessous, il existe de nombreux autres blocs de données avec des horaires par commune («réseau urbain») dans les départements concernés. Toutefois, les mentionner tous ici reviendrait trop loin, car nous nous limitons à une couverture du trafic régional («résau interurbain») ainsi que du trafic local par bus des communes situées directement à la frontière suisse. En outre, nous n’indiquons pas les blocs de données qui posent des problèmes de qualité majeurs (p. ex. données obsolètes). À quelques exceptions près, les blocs de données régionaux concernent exclusivement les bus.

D’autres blocs de données peuvent être trouvés sur https://transport.data.gouv.fr/.

Région Auvergne-Rhône-Alpes (GTFS)

Il existe des ensembles de données composites pour le trafic local et le trafic régional pour toute la région Auvergne-Rhône-Alpes (y compris les départements qui ne sont pas limitrophes à la Suisse). À l’exception d’un chemin de fer touristique à courte distance, tous sont des lignes de bus:

En outre, des ensembles de données plus petits sont disponibles au sein des deux départements limitrophes de la Suisse:

Ain:

Haute-Savoie:

Région Bourgogne-Franche-Comté

La région Bourgogne-Franche-Comté compte trois départements limitrophes de la Suisse: le Doubs, le Jura et le Territoire de Belfort; le département de la Haute-Saône n’est pas limitrophe, mais proche de la frontière.

Les données de toute la région sont disponibles sous le lien suivant

Région Grand Est (GTFS)

Dans la région Grand Est, le Haut-Rhin ne compte qu’un seul département, limitrophe de la Suisse. Les données pour l’ensemble de la région sont disponibles sous le lien suivant: https://transport.data.gouv.fr/datasets/offre-de-transport-du-reseau-fluo-grand-est-haut-rhin-68 (GTFS; 42 lignes; NeTEx disponible, mais d’une qualité insuffisante)

Pour l’agglomération de Mulhouse, les blocs de données suivants, qui contiennent non seulement les bus, mais aussi les trams (y c. les trams-trains), sont disponibles:

Italie (NeTEx, GTFS)

En Italie, comme en France, les données sont ventilées par région, moyen de transport et entreprise de transport, mais il n’existe pas de jeu de données national. Les trains à grande vitesse du trafic grandes lignes (Freccia Rossa) font défaut. Tous les jeux de données sont uniquement disponibles au format NeTEx ou GFTS, jamais les deux.

Les données sont livrées sous forme de «niveaux». Seul le «niveau 1» est pertinent pour les horaires et peut être filtré dans les liens. (niveau 1 = calendrier d’exploitation, topologie du réseau et itinéraires/lignes, opérateurs de transport, heures de service, points d’accès aux arrêts).

Trentin–Tyrol du Sud (NeTEx)

Deux ensembles de données sont disponibles, répartis entre les deux provinces de Bolzano-Haut-Adige et de Trente:

Piémont (NeTEx)

Dans le Piémont, la fragmentation est plus importante, il existe 13 fichiers NeTEx différents, organisés par entreprise de transport: https://www.cciss.it/nap/mmtis/public/catalog/Dataset/6

Lombardie (GTFS)

Vallée d’Aoste

Pour la Vallée d’Aoste, nous n’avons pas pu trouver de données à jour.

Autriche (GTFS, NeTEx)

Niveau national, ÖBB (GTFS)

D’une part, il existe un bloc de données national (GTFS) avec les horaires des ÖBB, du Montafonerbahn (Vorarlberg) et du City Airport Train (liaison entre l’aéroport de Vienne et le centre-ville). Les autres transports de proximité ne sont toutefois pas inclus. Il n’est pas possible de télécharger les données via un lien permanent, car il faut à chaque fois accepter les conditions d’utilisation en cochant une case: https://data.oebb.at/de/datensaetze~soll-fahrplan-gtfs~ (GTFS; 246 lignes)

Niveau national, régional, communautés de mobilité (GTFS, NeTEx)

Les communautés de transport autrichiennes mettent à disposition sur mobilitaetsverbuende.at un jeu de données «Fahrplanddaten Eisenbahn (GTFS) – aktuell» (données d’horaire ferroviaire actuelles), qui contient des données des ÖBB (y c. ÖBB Intercitybus), de la Raaberbahn, de la Montafonerbahn, de la Westbahn et des chemins de fer autrichiens de l’histoire des chemins de fer. Une inscription est requise pour télécharger les données.

En outre, chaque Land dispose de ses propres jeux de données GTFS et NETEx, qui sont mis à disposition par les communautés de transport. Ceux-ci ne contiennent pas les données contenues dans le jeu de données national des ÖBB.

Il n’existe pas de liens permanents renvoyant directement aux différents blocs de données; il faut les filtrer/les chercher sur la page elle-même. (Le téléchargement automatique par API est possible, mais l’accès est un peu compliqué, voir https://mobilitaetsverbuende.atlassian.net/wiki/spaces/DBP/pages/231145473/Public+API+Download+for+DBP+Version+2)

https://data.mobilitaetsverbuende.at/de/data-sets

Les blocs de données pertinents sont désignés comme suit:

  • «Données d’horaire ferroviaire (GTFS)» (GTFS; 467 lignes)
  • «Verkehrsverbund Tirol» (VVT): Sans ÖBB et Westbahn (toutefois comprises dans les jeux de données nationaux; GTFS et NeTEx; 438 lignes)
  • «Verkehrsverbund Vorarlberg» (VMOBIL): ÖBB et Montafonerbahn exclus (toutefois compris dans les jeux de données nationaux; GTFS et NeTEx; 250 lignes)

Liechtenstein (GTFS, NeTEx)

Les données d’horaire du Liechtenstein (trafic national et international par bus) sont incluses dans les jeux de données suisses, y compris les bus locaux de Vaduz, Schaan et Balzers, ainsi que les bus de nuit et les skibus. Le trafic ferroviaire n’existe que sur la ligne Buchs–Feldkirch, qui est également incluse dans les données suisses. Le télésiège Malbun–Sareis est également inclus.

Le taxi local de Vaduz ainsi que les télésièges de Vaduzer Täli et Hochegg ne sont pas inclus.

Opérateur de bus longue distance (GTFS)

Les grands opérateurs de bus longue distance, qui desservent également la Suisse et les pays limitrophes, publient également des blocs de données GTFS, mais uniquement pour l’ensemble de l’Europe, pas pour des pays individuels. Dans le cas de Flixbus, les trains sont également inclus.

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