Auf dieser Seite sind die Standards der SKI+ im Bereich Mobilitätsdaten aufgeführt, die aus heutiger Sicht für die künftige NADIM (Nationale Datenvernetzungsinfrastruktur Mobilität) relevant sind.
Die folgenden Dokumente enthalten zu einem konkreten Standard jeweils eine Beschreibung, die Verantwortlichkeiten, wichtige Links, zugrundeliegende Technologien und Standards, Einsatz und Datensets in der Schweiz, unsere Bewertungen, Beurteilungen, Vorgaben und Empfehlungen, sowie ein – teilweise sehr ausführliches – Profil Schweiz (im Sinne von Ausführungsbestimmungen, Realisation Guides).
Konzepte
Diskussionsgrundlage für ein Standardisierungskonzept NADIM
Das vorliegende Dokument richtet sich in erster Linie an Fachpersonen und Entwicklerinnen und Entwickler. Es bildet eine Grundlage für die Standardisierung im Mobilitätsdatenbereich in der Übergangszeit bis zur Inbetriebnahme der NADIM und für die Standardisierung durch die Betreiberin der NADIM.
Kommentar
Das Dokument beschreibt alle für SKI+ vorgesehenen Normen und Profile. Das Original ist auf der BAV-Webseite zu finden.
Roadmap Standardisierung SKI+
In Anlehnung an das Standardisierungskonzept, fasst das die folgende Übersicht die angedachten Standardisierungskonzepte nach Zeitpunkt, Art der Einführung und Verbindlichkeit zusammen.
On-Demand Transportangebote in der SKI / SKI+
Unter On-Demand-Angeboten werden Dienstleistungen verstanden, bei welchen der Kunde über einen Buchungsvor-gang eine Fahrt, oftmals ungeachtet eines Fahrplans, bestellen kann. Dieses Dokument bildet die fachliche Basis, um das Thema On-Demand zu verstehen und umzusetzen. Insbesondere für die Umsetzung sei auf das technische Konzept On-Demand verwiesen.
Datenaustausch für Fahrzeugpooling in der Schweiz – Vorschläge für tragfähige und nachhaltige Lösungen
Das nachfolgende Paper dient dem Zweck, eine Diskussionsbasis für ein gemeinsames Verständnis von Fahrzeugpooling (auch bekannt als Mitfahrgelegenheiten) in der Schweiz zu entwickeln. Das bedeutet mit Hinblick auf die in der Schweiz agierenden Unternehmen, ihren Geschäftsmodellen, der konzeptionellen und technischen Repräsentation ihrer Angebote, sowie der möglichen Bereitstellung derselbigen als zentraler Webservice bzw. Datenexport.
Das Papier und die daraus resultierenden Diskussionen, sollen dem Bundesamt für Verkehr, als Auftraggeberin der SKI+, dazu dienen zu entscheiden, ob und inwieweit sie die vorgeschlagenen Dienste und Daten im Sinne der Nationalen Datenvernetzungsinfrastruktur Mobilität (NADIM) der Schweiz umsetzen (lassen) wollen. Daraufhin können wir eine gemeinsame Infrastruktur entwickeln, die den Anbietern erlaubt ihre Nachfragen und Angebote an opentransportdata.swiss zu übermitteln und u.a. vom OpenJourneyPlanner nutzen zu lassen.
Combination of Open Journey Planner OJPFareRequest with TOMP-API (Dokument ist nur in englisch verfügbar)
Der Open Journey Planner (Standard und unser SKI+-System) berechnet intermodale Reiseketten. Mit OJPFareRequest können einzelne Reiseabschnitte bepreist werden. Für die folgenden Schritte Buchungsanfrage, Buchung und Nutzung ist ein Protokollwechsel nötig. Für private Anbieter wie Taxis, Shared Mobility, usw. ist das TOMP-API-Protokoll geeignet. Wir untersuchen in diesem Paper, wie der Protokollwechsel von OJPFareRequest nach TOMP-API /planning/inquires erfolgen würde.
From MMTIS 2017/1926/EU to a NAP Mission Statement in Switzerland (Dokument ist nur in englisch verfügbar)
Dies ist eine Analyse der in der MMTIS-Verordnung der EU (2017/1926) von 2017 definierten Datenkategorien, einschliesslich der Aktualisierungen der jüngsten Änderung (2024/490). MMTIS definiert nur High-Level-Kategorien, die auf konkrete Normen (CEN Transmodel und andere), Profile und Realisierungsleitfäden und schliesslich auf konkrete Datensätze und APIs abgestimmt und abgebildet werden müssen. Dies ist von Bedeutung für den Swiss National Access Point in unserem Bestreben, interoperable Daten und APIs für schweizerische und internationale Mobilitätslösungen bereitzustellen.
OJP-Whitepaper: Implementation considerations for intermodal routing based on OJP (for clients and servers) in OJP 2.0
Das “Whitepaper Sharing” ist ein Konzeptbeschreibung, wie verschiedene Probleme bei der Anfrage an OJP-Router, betreffend der Ersten- und Letzten-Meile gelöst werden sollen. Es werden nicht alle Fälle abschliessend beschrieben. Weitere Details bei VDV auf GitHub: https://github.com/VDVde/OJP
Wir als SKI+ haben bereits ein Interface mit OJP 2.0 veröffentlicht (https://opentransportdata.swiss/de/cookbook/ojp2entwicklung/), welches die im Whitepaper beschriebenen Funktionen jedoch noch nicht vollumfänglich unterstützt.
Profile und technische Normen
General Transit Feed Specification (GTFS) PROFILE SWITZERLAND
General Transit Feed Specification (GTFS) ist ein von Google entwickeltes digitales Austauschformat für Fahrpläne des öffentlichen Personenverkehrs und dazugehörigen geografischen Informationen, wie z.B. Standorte von Haltestellen. Die Daten werden durch Transportunternehmen zur Verfügung gestellt und als gesammelte Datenbank publiziert. Genutzt werden die Daten zur Entwicklung von Applikationen im Zusammenhang mit dem öffentlichen Verkehr, wie z.B. Fahrplanabfragen.
Kommentar
Dieses Format dient ausschliesslich dem Export von Daten und kann nicht für den Import verwendet werden.
General Bikeshare Feed Specification (GBFS)
Standard für Shared-Mobility-Daten. Dieser Standard ist weltweit führend und wird in der Schweiz vom Bundesamt für Energie (BFE)
verwendet
Open Journey Planner (OJP) Profil Schweiz
Standard für die Reiseauskunft
Kommentar
Abgestimmt mit dem BAV, veröffentlicht am 2023-01-01.
TOMP API Profil Schweiz
Derzeit führender Standard für MaaS (Mobility as a Service), insbesondere im Hinblick auf den Buchungsworkflow (von Angeboten zur Bezahlung) im Bereich der intermodalen Mobilität.
Kommentar
Das TOMP Profil befindet sich in der Entwicklung.
SIRI VM Profil Schweiz
Für die Übermittlung von Fahrzeugpositionen des öV Schweiz wurde folgendes Profil basierend auf SIRI VM definiert. Dabei wird nur mit Koordinaten gearbeitet.
Kommentar
SIRI VM bleibt im Entwurf bis effektiv Daten zur Verfügung gestellt werden.
Wir bieten den Entwurf des Standards ausschließlich in englischer Sprache an.
Belegungsprognose / Occupancy Forecast
Eine Auslastungsprognose ist eine Vorhersage (Prognose) über die zu einem bestimmten Zeitpunkt in der Zukunft zu erwartende Auslastung eines bestimmten Verkehrsmittels (Zug, Bus usw.).
Kommentar
In der Regel wird sie mit Püppchensymbolen (1, 2 oder 3 Püppchen) angezeigt.
Dieses Dokument soll die Grundlage für einen effizienten, standardisierten Austausch von Belegungsprognosen von Fahrzeugen (Züge, Busse, etc.) im öffentlichen Verkehr und eventuell auch für private Mobilitätsanbieter (On-Demand-Dienste, Carsharing, etc.) in der Schweiz schaffen.
Open Interchange Protocol (OICP) Profil Schweiz
Datenstandard für den Datenaustausch und die Interoperabilität von Ladestationen für Elektrofahrzeug.
Kommentar
Abgestimmt mit dem BAV, veröffentlicht am 2023-02-21.
OpenStreetMap (OSM) – Verwendung bei OJP/ODMCH und Überlegung zu optimaler Datenerfassung in OSM für Mobilität im Hinblick auf einen zukünftigen Mobilitätsdatenraum
OpenStreetMap ist eine wichtige Geodatenbasis für die Mobilität. Das vorliegende Dokument beschreibt, wie aus Sicht SKI+ eine optimale Modellierung der Mobilität in der Schweiz stattfinden könnte. Die Modellierung setzt sehr stark auf bereits definierten Richtlinien auf. Für spezifische Aspekte, wie die SID4PT-Identifier werden Ergänzungen vorgenommen.
Konzeptionelle Standards
Transmodel
Der CEN-Standard Transmodel wird als Basis für empfohlen. Es sollen möglichst Schnittstellenstandards zum Einsatz kommen, die auf Transmodel basieren oder daran angelehnt sind: NeTEx für Fahrpläne und Angebote, SIRI für Echtzeit- und Störungsinformation, OJP für die Reiseplanung, DATEX II für den Strassenverkehr.
Kommentar
Standard für Q3 2022
Profil für Q4 2022