Description rapide
Pour tous les trains-autos Tunnel, il existe des profils qui décrivent les dimensions, la longueur et le poids d’un véhicule. Dans le cas du BLS, il existe deux profils différents qui sont utilisés. Un profil à grande surface et un profil normal. Tous les autres trains-autos Tunnel en Suisse ne disposent que d’un seul profil.
Accès aux données
Description spécifique
Les trains-autos Tunnel comprennent la catégorie d’offre ATZ. Les horaires correspondants figurent chez nous dans des fichiers HRDF séparés (p. ex. 2027). Le profil d’espace libre GF ne peut pas encore y être émis à l’heure actuelle. Les numéros de train correspondants sont donc indiqués dans le bloc de données correspondant. Le profil est défini avant l’importation dans l’OJP. Si le BLS fournit d’autres numéros de train, ceux-ci sont importés.
Description technique
L’ensemble du traitement n’est effectué que pour BLS (n° OC 33).
Le fichier contient les champs suivants
| Champ | Description |
| _id | L’ID simple n’est pas analysé. |
| TrainNumber | Numéro de train avec profil d’espace libre (note d’offre GF) |
| DayType | 17 correspond à chaque jour. La valeur dans ce champ est ignorée lorsqu’elle est utilisée dans OJP. Cela signifie que tous les trains de ce numéro de train sont dotés de GF dans toutes les variantes. |
| Type | Catégorie d’offre. Toujours ici ATZ |
| Line | Tronçon concerné. Principalement Kandersteg–Goppenstein. |
Dans FPLAN, le TrainNumber et l’exploitant 33 correspondants sont ajoutés pour tous ces trains, puis le chargement est effectué dans l’OJP:
*A GFAu terme de l’aménagement, ce sera directement réalisé par INFO+. Cela devrait toutefois durer jusqu’en 2026.