Principe
Les données de prévision (y compris leur qualité) sont échangées et transmises exactement de la même manière qu’elles sont livrées à la plaque tournante des données.
Le seuil des retards est différencié entre “train” et “tram/bus”:
- Chemin de fer: 3 minutes
- Tram/bus: 1 minute
La valeur seuil est plus élevée pour le “chemin de fer”, car le temps de trajet entre deux points d’arrêt est typiquement plus long. De plus, la densité d’horloge est moins élevée.
La plus haute priorité est accordée à la présentation logique des prévisions de retard pour le client et cohérente par canal. L’affichage de prévisions de retard à partir d’une minute déjà est, dans certains cas, prioritaire par rapport à d’autres critères (par exemple la qualité des données). Il est possible, selon la situation, que les valeurs seuils diffèrent selon les médias/canaux, le type d’information (acoustique/visuelle ou domaine d’application) ainsi que la qualité des données.
Il est recommandé d’arrondir les minutes des annonces de retard selon les critères suivants:
- Pour les heures de départ, les retards devraient plutôt être arrondis au profit de la sécurité du passager.
- Pour les heures d’arrivée, les retards sont plutôt arrondis vers le haut. Il est recommandé d’afficher les retards jusqu’à 20 minutes, si possible par intervalles d’une minute.
Source et informations complémentaires: norme sectorielle FIS Commun (informations en temps réel)