Fondamento
I dati di previsione (compresa la loro qualità) vengono scambiati e inoltrati esattamente nello stesso modo in cui vengono immessi nel data hub.
Il valore soglia dei ritardi è differenziato tra “ferrovia” e “tram/bus”:
- Ferrovia: 3 minuti
- Tram/autobus: 1 minuto
Il valore di soglia è più alto per la “ferrovia” perché il tempo di percorrenza tra due fermate è tipicamente più lungo. Anche la densità di cicli è meno elevata.
La massima priorità è data alla presentazione logica e coerente delle previsioni di ritardo per ciascun canale. In alcuni casi, la visualizzazione di previsioni di ritardo a partire da 1 minuto ha la precedenza su altri criteri (ad esempio, la qualità dei dati). A seconda della situazione, è possibile che i valori di soglia differiscano a seconda dei mezzi/canali, del tipo di informazione (acustica/visiva o del settore di applicazione) e della qualità dei dati.
Si consiglia di arrotondare i minuti secondo i seguenti criteri quando si visualizzano i ritardi:
- Per quanto riguarda gli orari di partenza, i ritardi devono essere arrotondati a favore della sicurezza dei passeggeri.
- Per gli orari di arrivo, i ritardi tendono ad essere arrotondati per eccesso. Si raccomanda di visualizzare i ritardi fino a 20 minuti a intervalli di un minuto, se possibile.
Fonte e ulteriori informazioni: standard industriale FIS Commun (informazioni in tempo reale)